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通航觀察 | 讓低空服務站更“接地氣”

开奖直播软件下载 www.ursgj.icu 作者:航風航空私人飛機俱樂部    時間:2018-08-20    瀏覽次數:566

近日,民航局發布了關于征求《低空飛行服務保障體系建設總體方案(征求意見稿)》意見的通知,擬進一步加強低空飛行服務保障體系建設,推動低空空域管理改革,促進通用航空發展。

自《關于深化我國低空空域管理改革的意見》印發以來,低空空域管理改革的試點工作一步步向前推進,低空飛行服務保障能力建設也在各地逐步開展,已經在一定程度上滿足了通用航空的發展需要。比如在東北地區開展通用航空管理改革試點的進程中,東北管理局就設立了黑龍江省低空服務站。飛行個人和企業不僅可以直接通過服務站申請飛行計劃,還可以享受航空氣象等服務。但總體來看,低空飛行服務保障體系的建設還滯后于通航產業的發展。要讓通航真正“飛起來”,需要建設更多“接地氣”的飛行服務站,為通航企業提供“貼心”的保障和服務。

建設“接地氣”的飛行服務站,要最大限度方便通用航空用戶、飛行服務保障運營主體,運用可以利用的全部資源和先進技術。飛行服務站是低空飛行服務保障體系的重要節點,是服務低空空域用戶的窗口和平臺。這一窗口應該直達通航用戶,傾聽他們的需求;這一平臺應該整合資源,讓用戶在盡可能短的時間內完成飛行計劃申請等,及時地享受到完善的航空情報、航空氣象、低空監視等服務。

顯然,要實現這些功能,一方面,需要飛行服務站的管理者更新觀念,以高度的責任感和使命感建立和運營飛行服務站,讓制度前端有溫度、有人情味;另一方面,需要飛行服務站與服務范圍內相關空域管理部門、軍民航管制部門、地方政府有關部門建立工作聯系,充分利用互聯網、大數據等信息化手段,與相關單位實現資源共享、數據共享、信息互聯,提高服務效率。

在飛行服務站的發源地美國,目前擁有180余個飛行服務站和近60個自動飛行服務站。這些飛行服務站在接到通航用戶的飛行申請后,會為用戶安排好起降機場、航線等,細致周到,不需要通航用戶再自己協調。

建設“接地氣”的飛行服務站,要滿足低空空域用戶多元化、低空飛行活動多樣化的發展需求。飛行服務站應通過調研了解不同通用航空用戶的需求,并根據這些“不同”擴展服務功能,推出定制化服務和產品。比如低空轉場飛行,就需要跨越多個飛行服務站的服務范圍,這與其他轄區內的服務就有所區別。此外,通航用戶的類型也各有不同,有企業、有個人,通航作業領域千差萬別,這些都需要飛行服務站分類保障,細分服務領域,通過精細化管理,精準提供不同飛行活動所需要的保障服務。

在不少發達國家,飛行服務站經過多年發展,已經成為重要的基礎服務設施。而在我國,它還算是新生事物。因此,在建設和運行過程中,飛行服務站要緊緊圍繞服務和保障兩個關鍵詞,為通航企業提供“接地氣”的真情服務,幫助通航企業更好飛行,從而履行自己的使命。

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